發(fā)動機為運礦車的行走提供動力,，是運礦車的動力裝置,，若發(fā)動機發(fā)生故障，不但給生產(chǎn)作業(yè)造成了影響,，更影響運礦車的安全行駛,。作為運礦車的動力裝置，它會隨著運礦車運行時間的增長而產(chǎn)生一些這樣或那樣的問題和故障,，從而影響運礦車的正常作業(yè)和駕駛安全,。  
   發(fā)動機過熱是指發(fā)動機的溫度超過工作最高溫度（80～90℃）范圍，有時出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象,。從柴油機冷卻系統(tǒng)的主要構(gòu)造及其散熱原理來分析,，其主要原因和排除方法常見的有以下幾種情況：

   1、冷卻水不足導(dǎo)致柴油機過熱,。發(fā)動機體內(nèi)熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發(fā)掉,，如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發(fā)而減少,，自然帶走熱量就會減少,，發(fā)動機內(nèi)積蓄熱量就會過多而產(chǎn)生發(fā)動機過熱。

判斷和排除方法：檢查水箱和外部管道是否漏水,，如果漏水,，表明發(fā)動機過熱是因漏水所引起，應(yīng)及時排除漏水,。若不漏水,，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水量是否充足,，多數(shù)是因長時間沒有補添冷卻水而引起發(fā)動機過熱,，應(yīng)及時予以補充。

2,、風(fēng)扇皮帶過松打滑導(dǎo)致冷卻水循環(huán)速度減慢使發(fā)動機過熱,。柴油機冷卻強度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，如果風(fēng)扇傳動皮帶過松而打滑,，勢必會造成動力傳遞效率下降,，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，冷卻強度降低,，同時水泵轉(zhuǎn)速也下降,，排量減少,，從而使冷卻水流動速度降低,，不能很快將熱量帶走,，導(dǎo)致柴油機散熱不良。

判斷和排除方法：柴油機停止工作時,，用手撥動風(fēng)扇葉,，若能撥動風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)，說明是風(fēng)扇皮帶過松引起散熱不良,，應(yīng)予以調(diào)整,。通過調(diào)整皮帶張緊裝置使其達(dá)到合理的張緊度。

3,、節(jié)溫器失靈導(dǎo)致散熱不良,。節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動機的出水口，其作用是調(diào)節(jié)冷卻強度,，在柴油機剛啟動時機體溫度較低時,，有效地截斷大循環(huán)水路自動接通小循環(huán)水路，減少散熱量使柴油機溫度很快升高,；柴油機運轉(zhuǎn)一段時間后溫度升高到一定溫度時,，節(jié)溫器自動將打開大循環(huán)，關(guān)閉小循環(huán),，增加散熱量使柴油機水溫保持在一定范圍內(nèi),。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不暢,，柴油機散熱不良導(dǎo)致過熱,。

檢查和排除方法：拆下節(jié)溫器，放入熱水中,，當(dāng)溫度達(dá)到70℃左右時,，主閥門應(yīng)開始打開，在80～86℃時應(yīng)全部打開,，閥高一般不小于9mm,。如不符合要求，應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)或更換,。

4,、冷卻系統(tǒng)水垢太多，嚴(yán)重時堵塞水路導(dǎo)致機體散熱不良,。使用時間較長的柴油機容易出現(xiàn)缸體和散熱器積垢太厚的現(xiàn)象,，造成柴油機散熱不良。

排除的方法：對缸體和散熱器進(jìn)行化學(xué)清洗,。常用的化學(xué)清洗液有8%的燒堿溶液,、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采用前兩種清洗液時,，應(yīng)使溶液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)保留10～12小時,；采用第三種清洗液時,，則應(yīng)該在注入后即啟動發(fā)動機，使其在無載荷的低轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)1小時,。清洗過程中,，應(yīng)取出節(jié)溫器；清洗液放出后,，應(yīng)及時將放水開關(guān)全部卸下清除污垢,，然后用清水按逆流法沖洗發(fā)動機的水套和散熱器，直至流出的水全部清潔為止,。

5,、噴油時間過遲導(dǎo)致散熱不良。噴油提前角過小時,，燃燒過程大部分轉(zhuǎn)移到膨脹作功中進(jìn)行,，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大,，吸收的熱量也增加,，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加,，傳入冷卻水的熱量也增加,，引起發(fā)動機過熱。

   判斷和排除方法：如果發(fā)動機工作時無力,，響聲發(fā)悶,，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常的高,，說明發(fā)動機過熱主要是因噴油提前角過小所引起,，應(yīng)檢查和調(diào)整柴油機的噴油提前角。